迎宾路高架桥今年将完成墩柱、承台的施工,明年将连接二环和三环,从西二环建大立交桥至西三环北李官收费站的时间将大大缩短。未来,它的二期工程将跨越三环路,与沈阳经济技术开发区的**大街相连。
迎宾路高架桥是沈阳*座跨地铁建设的高架桥。昨日,记者到施工*为艰难的地铁段进行探访,桥体与地铁一号线重叠570米,该施工段的地质层以沙层为主,打桩过程困难,由于桩基与地铁隧道壁紧挨着,只有1米,风险级别为***。
施工方介绍,高架桥地铁段正在进行打桩作业,*深的桩有50米,目前已经完成了10根桩基。迎宾路高架桥墩柱、承台等工程今年11月前将完成,明年10月基本达到通车条件。
钢护筒**打桩不跑偏
迎宾路高架桥由于是在地铁上方建桥,工艺更为特殊,施工方将采取一系列措施**地铁的安全性。
中铁一局迎宾路项目负责人介绍,在地铁线路两侧打上20米深的钢护筒,随后在钢护筒两侧打桩。桩基础上面搭建一个横梁,构成一个“板凳”,地铁就在“板凳腿”之间穿过。在“板凳结构”的保护下施工,**地铁正常、安全运行。
施工人员称,地铁主体结构深18米,钢护筒比地铁更深,一方面**在打桩时不跑偏,一方面分散地铁土层的压力。整个地铁施工段要打下96根钢护筒。
设100多个监测点位
沈阳市建委和沈阳市地铁指挥部在地铁内部安装了大量监测仪器,随时监测土层的变化情况,对沉降的监控**到毫米。
高架桥地铁施工段的*核心区域有160多米长,目前,这一区间段已经安设了100多个监测点位,每30米就有一排监测设备,每排包括6个监测点。
此外,迎宾路高架桥施工将采取旁站式监理,24小时对工程各个点位进行把关。
地铁口处变双向四车道
在沈大路洪湖街交汇口以东,桥梁主体正好与迎宾路地铁出入口重合,这一区域的施工更为严谨。
施工方介绍,与其他施工段不同,此区域使用提前预制好的32个小箱梁,而不是现场浇筑的大箱梁。这是因为,*先考虑到地铁口的承受能力,再加上现场施工空间较狭小,使用预制箱梁直接用吊车拼装,缓解施工压力。
此外,通桥后,沈大路洪湖街以东与地铁口重合的这一区域,桥下地面为双向四车道,洪湖街以西又变回双向八车道。
金湖街下道直接上高速
据介绍,从今年7月开始的主体施工阶段正在进行桥梁的桩基础、承台及墩柱的施工。现完成了500多根桩基础施工,占工程总量的80%以上。同期进行的还包括桥梁承台以及墩柱的建设。整个工程将打下117个承台,目前已经完成48个,同时完成了23个墩柱的钢筋绑扎工程。
昨日,**标段的现场施工负责人表示,一标段工程总长1.5公里,主桥桥墩共48个,目前已经完成了20个。今年还将**建设北李官出口和金湖街路口的60米宽钢箱梁、五联现浇钢筋混凝土连续梁,施工期间道路不封闭。
在三环北李官立交处设2车道上、下匝道,匝道桥宽8.25米。施工负责人介绍,通桥后,车辆到达金湖街路口,可以从主桥北侧下匝道,直接通向北李官收费口上高速;从高速出来的车辆则从桥南侧上匝道进入主桥。
未来,迎宾路高架桥还将向西继续修建,跨越三环连接经济技术开发区。