大连地铁啥样子？

昨日亮相的大连地铁*列车，以蓝色为主色调，有着浓浓“海”的味道。地铁2号线用“深海蓝”腰带展现出海滨城市的特色，整列车*大载客量为1844人，其中座位数为240个，头尾两节各36个，中间四节各42个。

蓝色的2号线 乘坐更舒适

车厢内的颜色以素色为主，从车顶的白色和镂空小花到地板的淡灰色，整个内饰营造出清新素雅的环境。而灰色吊环扶手上适当的蓝色点缀，体现了2号线的特征。

列车秉承“绿色、安全、人文”的设计理念，采用多种人性化设计，车内各种电子设备一应俱全。车门上方设有闪灯式动态地图，显示列车运行方向、上下车门侧、站名、换乘信息等。每节车厢两端设有LED显示屏和8台LCD显示屏，提示到站情况及播放动态信息。

每节车厢设有两个微机控制的单元顶置空调，采用环保制冷剂，可根据载客量和室外温(湿)度不同，在22℃～28℃之间自动调节制冷。车厢内的座椅是浅灰色的玻璃钢材质，顺着车体两侧长条而置，由于座椅是按人体工程学设计的，坐在上面很舒服。每个座椅下方还安装了电加热器，座椅上方布满空调小孔，乘坐起来冬暖夏凉。

列车动力更强劲 智能设计保安全

地铁车辆内部照明采用LED点光源，与传统光源相比，照明节能率将达到33%左右。每节车厢还设置4个乘客紧急**装置，用于紧急情况下与司机通话。

针对大连地铁隧道坡地多、曲线小的线路特点，列车特别选用****的“四动两拖”车辆连接方式，相对通常的“三动三拖”编组，动力更强劲，并可以实现单列车两个“两动一拖”的“*小可动单元”，便于列车之间随时拆分或组合。

每节车厢两侧各设4个电动内藏门，具有障碍物检测功能，并与站台**门联动，******。列车采用成熟的牵引传动系统，并具有自动驾驶功能。自动驾驶模式下，列车可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。列车驾驶室还设计了逃生门，发生异常时，乘客可从逃生门及附属坡道走出。

司机室前挡风玻璃下方特别增加了“防冲撞储能装置”，使车辆更坚固，发生碰撞时，安全性也会有较大提高。为了安全救援，大连地铁列车的车钩自动连接、电路自动连接均采用新的智能化装置，这也不同于以往的设计。

从0提速到40公里 仅需约10.7秒

地铁车站相隔1公里多点，这么近的距离，有足够的时间使列车加速到*大速度吗?因为地铁列车为动力分散式列车，其加速度与传统的动力集中式*车**不同，牵引系统能达到列车速度从0到40公里的时间约为10.7秒。

记者了解到，大连地铁牵引系统能满足列车在定员载荷情况下，即使有一节“动车”失去动力时，列车也可以正常往返一个全程;在丧失一半动力，(两节动车失去动力)的情况下，还能在35‰坡道上起动，运行到下一站，清客后空车能运行至车辆段。同时即使一列车在坡道发生故障，其他列车也具备坡道救援的能力，一列六辆编组的空车能将另一列停在35‰坡道上的六辆编组超员故障列车移至*近的车站。