这些年，越来越窄的自行车专用道

路上的**车越来越多，拥堵的街路越来越多。在此情势下，沈阳将迎来又一个“9·22无车日”。今年无车日的主题为“我们的街道，我们的选择”，**关注交通对生活质量的影响，呼吁道路不能被汽车占领，要为骑行者和步行者留路。沈阳晚报、沈阳网记者对沈城的自行车专用道的现状进行了调查走访。

越来越窄的自行车专用道

作为城市里的**批**车拥有者，如今的周伟却发现，自己的腰围如同早高峰的街路，已经触碰到了红线。于是他决定改骑自行车上班，但这个想法实施起来并不容易。“有时骑车真是无路可走。”周伟感叹道。

刚刚过去的夏天，周伟上班路上只骑过五次自行车。其余时间里，这辆价格不菲的自行车只能在公园里陪伴他。这究竟是何原因呢?上周五，记者陪周伟体验了一段骑行的上班路。

从周伟浑南的家出发后，富民桥上他就要与机动车擦身而过，因为早高峰时机动车基本占据自行车道。而下桥后，不足一米宽的自行车专用道，还肩负着人行道的重任，骑车人基本还要与机动车*道而行。“道路不断拓宽，自行车道越来越窄。”周伟的感触在记者的调查中越发体现。

越来越少的自行车存放点

采访中记者也常听到骑行者抱怨行路难。而记者调查发现，自行车行路难，并不是街路没设自行车道。

除了个别小街小巷，沈阳的主要交通干道都设有非机动车专用通道。但实际情况是，非机动车道被占用现象非常普遍。

自行车面临的尴尬还不止在路上，停车难同样困扰着他们。“专业骑行者间流传这样一句话，那就是人在车在。”周伟说，专用道越来越窄，停车点也越来越少。

比如在十一纬路上，大小商家百余个，可自行车停放点却少得可怜。而能够收费看管自行车的地方，如今也只能在中街这样的商业街区才能看到零星的几处。

倡议：别只到了无车日才想起自行车

发展和重视低碳自行车是解决交通拥堵的关键。沈阳道路运输协会***班义宏建议，城市交通“*堵”，要鼓励和引导市民在短距离出行时选择自行车，保留和发展自行车道，清理整顿机动车乱停乱放，还道于民。

除了硬件上的**，人们对环保及低碳出行方式的认识也需要加强。“我们小时候上学放学，都是小伙伴们骑车结伴而行。”市民李女士说，而如今的校门口已被家长的汽车长龙取代，校门口恰恰成了*拥堵的地方。李女士认为，我们朝思夜盼来的汽车时代却让人们越来越懒，街路越来越堵。

“别只到了无车日才想起自行车。”李女士希望，倡导低碳出行不是****，希望城市规划者能够给予重视，市民能够将环保理念落实到行动上，给自行车行出一片天地。