快递三轮强制标准有哪些规定?快递专用三轮车是否可以上牌上路呢?

快递三轮强制标准有哪些规定?快递专用三轮车是否可以上牌上路呢?快递专用三轮或实行国家强制标准什么时候执行?,国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布,对快递三轮的车高、车长、车速、启动和载重等均做了限制,规定时速不能超过15公里,4s内起步加速应不大于5km/h。

从3月21日起，一场被媒体称为史上*严厉“禁摩限电”整*行动在深圳展开，据深圳市交警局通报，行动开展10天内，共查扣各种违章、违规摩托车、电动车17975辆、拘留874人。目前，各地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电交通事故均明显下降，整*行动取得初步成效。

然而，随着整*行动开展，“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣、上千名快递员辞职”等消息开始在网络上疯传，“禁摩限电”是否影响快递业发展成为**焦点。甚至深圳市交警局不得不召开媒体座谈会，来回应此事。

4月11日，从国家***网站了解到，国家***组织邮政科学研究规划院等单位，完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，目前正对外征求意见中。

此次征求意见稿中不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制。

还对“电动车能否挂牌上路”的热点问题，做出了指导性建议。

专用车能否上牌，意见稿没有给出定论

意见稿中，还对快递专用电动车的尺寸做了限值。其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm。车长尺寸限值在3000mm以内。 标准规定*大装载量为180公斤。

对于车速方面，意见稿规定“快递三轮车*高车速不应大于15 km/h”，起步4秒内的加速度不应大于5km/h。同时，意见稿还要求“快递三轮车控制器在技术特性上应有防改装设计”。

除此之外，意见稿还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了相应的要求。

据此前媒体报道，从3月21日开始，一场被称为史上*严厉的“禁摩限电”集中整*行动在深圳开展。据深圳市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。而这项集中整*行动，也对快递运送业造成了不少打击。

那么，快递专用三轮车是否可以上牌上路呢?

上游记者在意见稿中，没有找到对于快递专用车上牌上路解决办法，只是给出了指导性意见。

意见稿称，在管理规定中，建议对快递三轮车实施严格的闭环管理，对生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出规定。

各地相关部门应在管理规定的指导下，制定本省(区、市)实施细则，**规范车辆的标识、生产、使用、管理等内容，做到生产有标准、质量有检测，管理有措施，监督有成效。