沈阳地铁三重“保险”

昨日，其他地铁城市出现安全门“夹人”致死这一安全事故问题，那么沈阳地铁到底安全吗?针对安全门和列车夹人类似问题，记者了解到沈阳地铁多措并举，*大程度避免发生乘客被夹在车门与安全门之间，尽*大可能**乘客安全。

**举措一

装有防夹“缝隙灯”

目前沈阳地铁一、二号线车站安装有防夹“缝隙灯”。该设备安装在每侧站台尾端，缝隙灯为细长状LED灯管，约有一人高，散发橘黄色光。司机关门后，可通过安全门与车门间百米长缝隙，观看此灯确定是否夹人夹物。通俗讲，如果司机看到的灯光是整条灯管的长度，就证明车门与安全门之间畅通，无夹人夹物;如果看到的只是部分灯光或者**看不到灯光，就意味着可能有物品或乘客被夹在车门和安全门之间，这时司机就不会动车，并迅速指引站务人员或亲自前往查看，**乘客不会发生危险。

**举措二

司机须“双人确认”

沈阳地铁每列电客车均配有双司机，列车到站后，两名司机均需下车，在车门端门处立岗，观察乘客上下车状态。在乘客乘降完毕、车门及安全门关闭后，两名司机须分别确认安全门、车门关闭状态，“缝隙灯”状态，并“手指口呼”，共同确认车门、安全门及缝隙安全。

**举措三

有“防夹感应功能”

沈阳地铁列车车门及站台安全门均设有防夹感应功能，当感应到车门或安全门夹住物品时，系统会自动**，发出“门未关好”的信息。列车自动控制系统也会发出指令，列车无法开动。在驾驶员重新开门、关门，系统确认车门或安全门已关好时，信号才会开放，列车才可以重新被启动。

官方提醒

上下车时不要*上*下

·为您支招 万一被夹如何自救?

沈阳地铁也通过本报提醒广大乘客，虽然沈阳地铁有多项举措共同保证乘客乘车安全，但希望乘客自身也要注意安全乘车，上下车时不要*上*下，门灯闪烁及关门提示音响起时，千万不要强行扒门登车，以免发生危险。

1、设法抵住列车门，让车门夹住比较厚的异物，决不让它关闭，只要门不关闭严实，列车绝不会开动。

2、若不幸安全门、车门都已经关闭，那么，安全门内侧有一个绿色的把手，按照紧急解锁装置上的标识操作，向外拉动把手或向内按下绿色手柄上端，让安全门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。

如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。

此外，如果站台上的乘客发现有人被夹在列车车门与安全门之间，除了马上通知司机或站务人员外，还可以按动“紧急停车按钮”。每座车站的站台上设置4个紧急停车按钮，上、下行站台各设置两个。当车站发生紧急情况需列车紧急停车时，在站台上使用紧急停车按钮箱上的金属小锤敲碎箱盒正面的透明玻璃片，然后按压紧急停车按钮，车站进入紧急关闭状态。同样，如果发现有乘客被夹在车门与安全门之间，列车上的乘客，可以按动车厢中的乘客**按钮通知司机。

注意!上述所有紧急设施非紧急情况请勿使用!