吉利汽车李书福：向上提升是最艰难

李书福自然明白这个道理。早在2007年5月，在当时车市行情大涨、广告满天飞、行业普遍欢呼“春天”的时候，吉利就明确提出进行战略转型，要把企业的核心竞争力从成本优势重新定位为技术优势、品质至上和服务优秀。企业理念也从“造老百姓买得起的好车”转变为“造最安全、最节能、最环保的好车”。

吉利战略转型最为显著的表现就在于产品的更新换代——由低端经济型轿车向功能齐全、高性价比的中高端轿车进发。在市场尚存在不少空间的情况下，吉利决定让曾经的主打产品被称为“老三样”的豪情、美日和优利欧逐渐淡出市场，毅然用被称为“新三样”的远景、金刚和自由舰替代。

这种策略使得2007年“老三样”的销量立刻变得萎缩，吉利也首次调整了全年的销售预期。虽然吉利高层知道改变必须付出代价，但与主要竞争对手差距的拉大无疑让他们面临巨大的压力。

好在来自资本市场的数据最能说明问题，吉利集团香港上市公司的2008年半年报显示，吉利汽车比去年同期销量上升27%，上半年营业额实现23.66%的增长，经营利润则同比增长了119%，净利润的增长更高达217%。三款较高档次的轿车自由舰、金刚及远景的销售增长迅速，该三款车的销售占集团总销售的72%，比去年同期提高了13个百分点。

“现在转型初见成效。”李书福说。其实早在这次高调转型之前，吉利已经开始了在核心技术上的大规模投入。CCVT发动机、BMBS轮胎防爆系统等具有自主产权的技术都是这些投资的成果。李书福这代企业家太明白核心技术的重要性了。他们在这个时代看到了太多的失败，中国的手机产业就是一个活生生的例子。国产手机品牌曾以低端策略赢得了市场半壁江山，但很快在国际巨头纷纷推出了自己的低端战略后，缺乏核心技术的国产手机便一蹶不振。

李书福坦言：“向上提升是最艰难的，就像飞机起飞一样不容易。”他做了充分的准备：早在资金紧张的时候，吉利就咬牙拿出3.5亿元建立吉利汽车研究院，并花费大量精力兴办多所汽车职业学校。人才储备为转型提供了基础。