嘀嘀打车CEO程维：我这样做打车APP!

关于对手—“刚开始”

谈到对手，程维笑称，终于敢说摇摇了，3月份之前嘀嘀把摇摇看做真正的竞争对手，如今，摇摇已经退出了在线打车的**梯队。程维回忆道，摇摇在拿到**笔**后一度是*有*的打车App，而其也一度包揽了垄断了机场的**市场，而嘀嘀只能在西站附近“搭台唱戏”。程维对此也承认，线下**真的很重要，而烧*也是必须的。

年初，摇摇招车在电台做了一则广告，花了30万，让的哥去某酒店参加活动。程维说，当时我们账面的*都不如摇摇的广告费多。而相比摇摇较重的**，嘀嘀也花了几万元做个一则广告：司机只需发短信至12114即可获得下载链接，这也为嘀嘀获得了*早一批司机用户，相对巧妙的方法避开了与同行正面交锋。

而对于当下的两强争霸，程维则相对谨慎，只是说，未来谁活下来都有可能，市场刚刚起步，机会还有很多。而对于快的转型及**化程维则认为，商务租车市场的确潜力*大，但他也同时认为，在打车App市场并未做透情况下涉足商务租车并非明智之举。而**化则是个太早的话题。

关于行业—“不容易”

聊到这个行业，程维则脱口而出一组排比：竞争激烈、局面复杂、时间短促。当然，说市场的同时，这三点也是当下嘀嘀要面对的。

竞争激烈，程维并不认为在线打车市场更像团购，在他看来，团购是一个进入门槛很低的市场，如果现在做也能做。但在线打车不是，烧*+线下+政策给这个行业奠定了相对较高的门槛，即便是*头也不可能再入场。而即使在这样的情况下，市场竞争仍然激烈，巴人得知，目前嘀嘀打车内部的下班时间已经调到了早九点至晚八点半来应对对手的竞争。

局面复杂，资本、正常、对手都是影响在线打车行业的因素，而作为一个本地化属性较强的行业，每拓展一个城市就面临着一种新的政策和线下环境。程维说，虽然已过了线下**高峰，但嘀嘀仍然保留了一直约100人的线下团队分布在全国各地，未来的目标是进入100个国内城市。

时间短促，正如上文所说，对于这一行业的变化程维只能用太多“没想到”来形容。政策的更迭、对手的更迭、乃至是自身团队的更迭，以及模式的更迭，速度都远远超出了想象，但未来应该会“慢”下来。

关于*头—“不重要”

程维并不认为嘀嘀和快的*后存活是因为*头的原因，从时间上，嘀嘀B轮**获得的腾讯资本已是在其市场地位基本确立后获的，与腾讯的合作也刚刚开展。而快的则更是如此，天使获得阿里**实际上“并不多”很难产生什么决定作用，而与支付宝的合作，也是2013年末的事了。

对于身后的腾讯，程维反复重复着“不为投资人而活”这句话，同时强调，在C轮**中，腾讯并非领投。对于股权，程维则含蓄表示，“嘀嘀打车的团队完全能够自己做主”，而在获得1亿美金**后，市场上也有传闻称嘀嘀对自身的估值已达10亿美金。

程维表示，目前，跟腾讯的合作仅限微信支付，而更多分析也认为，在市场相对平稳后，*头已将在线打车看做拓展线下支付的*佳渠道，入口作用凸显。至于是否真正关心打车App们的死活，只有*头自己心里清楚....

同时，程维透露，目前来自百度、高德、去哪儿、携程的订单不到嘀嘀打车日均订单的10%，*头的作用并不明显，各家各怀心思而已。