汽车后服务：“慢”则赢，“快”则输!

目前在北京五环内的一些核心商圈都布局了相应服务点，比如回龙观、天通苑、亦庄、上地都有博湃的服务驻扎地。一旦接收到用户订单响应，博湃会根据就近原则，派离客户*近的服务驻扎服务人员快速赶往客户服务地点。

在吉伟的规划里，博湃养车是一个重要流量入口，通过这个流量入口，将用户引流到附加值更高的服务项目，这才是博湃的**模式。

因为博湃保养服务本身是不可能**的，必须要探索其他**模式的可能性。尤其对低端车更是不可能**，低端车保养客单价在300至500元之间，毛利很低，在20%至30%之间，再扣掉人工和材料成本，实际上很难**。

吉伟说：为什么养车**、车易安、弼马温做了三年左右时间的流量平台一直不温不*，而且没有寻找到一个突破口?因为纯做流量平台很难将流量入口做起来，引流的***很低。同时，汽车保养行业有两个特征：一是失误成本高;二是不可逆，从而导致用户信赖成本非常高。

所谓失误成本高，比如汽车换机油这个*平常的事情，动的是汽车发动机心脏，随便一辆20万左右汽车，换一个发动机成本2至3万元，成本很高;所谓不可逆，汽车发动机修完毕后，永远**不到出事故之前的那个状态。

博湃引流跟他们有两个本质区别：一是平台用户粘性高，因为博湃用户跟平台有一个强互动关系。二是在博湃在向用户提供服务过程之中，多次、长时间交互，这样的直接结果是用户会对平台产生一种依赖感。

成功引来用户之后，下一步做什么?在吉伟看来，引流分两种，一种是轻决策项目，比如卖保险、买洗车券、加油卡等;另一种是重决策项目，比如二手车、养车、维修、钣金喷漆等。

目前博湃已经在做跟保险相关服务，比如跟人民保险、太平洋保险、平安保险展开合作。向客户销售保险服务。而关于重度决策的事情，目前考虑*多的是二手车业务，博湃是不是可以做。

可以说：轻度决策项目+重度决策项目决定了博湃未来的**模式，目前吉伟一边在做好线下服务的同时，也在抓紧思考未来的**模式究竟走向何方。

通过近一年时间运营，至少已经充分证明博湃养车服务模式是行得通的，吉伟说：“我目前主要就做两件事情，一件是接待投资人，每天都接待好几拨;另一件是招募技师，因为只有**技师数量匹配得上订单增长的数量，才能**博湃在未来成长的道路上赢得更好成绩”。