市场调研——从用户习惯分析产品的设计

我记得我们**版的设计思路是这样的：让用户发起订单，也可以查看司机直接联系;让司机发起请求接单，也可以直接*用户的订单;用户可以看到多个司机的*单，选择一个进行联系。这个思路有些绕，我们的产品经理做了1个多月，demo交给我的时候，一直没办法让我满意。

碰巧那个时候我们遇到了杭州**车队的一些热心会员，于是经常请他们来公司讨论了解他们的工作流程。这些司机虽然文化程度不高，但对于自己的业务却一个比一个精明。从他们的交谈中，我了解到，对于司机而言，任何有选择的事情都是非常困难的，产品的设计必须是一条清晰的主线。

大概过了2周，我终于发现了一条主线：对于用户，一键到底，接通司机;对于司机，模仿gps的*单机器，响铃，*单，接通用户。这个思路非常简单和自然，几乎任何人都能理解。接下来我们考虑如何**乘客能打到车，真正解决打车难的问题。出租车市场是一个**管控的行业。在杭州，一方面用户打不到车，一方面司机*不到*。

主要的原因有两个，一个是杭州目前的新住楼盘都分散在东南西北各个郊区，而司机空跑每公里的实际成本是8毛*，机会成本是1.5元，所以司机基本不可能主动去这些上班族集中的偏远地方接客;另一方面，商业区集中的地方，路堵车慢客人多，打车也基本靠运气。

如果光靠资讯来调度，导致郊区的用户即使能对接上司机，司机因为亏*也不愿意接，而商业区离的司机为了省油费，都挤在市区不肯出去。更糟糕的是，每到高峰期，出租车还交接班，司机只能接顺路的客人，不顺路的客人拒载现象非常严重。这些情况，我们在外地城市初步了解了下也是基本如此。

为此，我们采用了LBS指引目的地外，还做了一个革命性的设计，允许用户加减小费来补贴司机的空跑时间。引入这个市场机制，**了急用的个人必定能有司机去接，而让司机不需要承担空跑的成本。