辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道首航

12月23日，辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道*航情况通报会在潍坊举行。辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道的*艘货轮“长达隆”轮将自潍坊森达美港出发。自此，辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道航线实现*航，标志着潍坊至营口这条渤海湾“**水道”正式贯通，此航道也成为中国*条海上绿色货滚甩挂运输通道。

辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道是交通运输部、辽宁山东两省的重要合作项目，项目自去年12月启动，经过前期规划编制、码头改造、船型设计、设施配套、招商推介等工作的快速推进，提前一年具备开通试航条件。辽鲁陆海货滚甩挂大通道以辽宁营口和山东潍坊为节点，以营口港和潍坊港为依托，建成我国**条货滚多式联运通道。该项目范围辐射东北、华东、华北等区域，主要运送往来农产品、农资、化工产品等，具备年货物周转量2000亿吨公里的运输能力。辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道陆海联通，有效整合了节能减排、甩挂运输、多式联运等先进理念，具有明显的**带动作用。

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业。辽宁省和山东省历史渊源深，人口双向流动大，经济互补性强，互为重要的贸易伙伴和区域市场，经济社会等各层面的合作日益增多。长期以来，辽宁、山东两省高度重视交通运输事业发展，营口、潍坊作为环渤海对外开放的重要城市，对加强区域经济合作的需求和愿望日益迫切。辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道的建设对推进辽宁山东两省进一步合作共赢，推动“五个交通”发展具有重要意义，也是辽宁山东两省建设综合交通、落实“一带一路”战略的又一重大成果。

辽鲁陆海货滚甩挂大通道和其他物流通道相比，具有很多优势。**，交通优势明显。营口港位于辽东半岛中部，渤海辽东湾东北部，北距沈阳210公里、长春510公里，南距大连200公里。沈大高速、哈大公路距离港区不到9公里，长大铁路通过专用线直达港区，集疏运条件非常便利。潍坊港港区附近已经形成较为完备的公铁运输网络，潍坊港疏港铁路正处于设计阶段。未来三到五年，潍坊北部将建成以港口为**，公、铁、水、空多种方式相衔接的全方位、立体化交通网络。两港实现货滚甩挂运输直通，形成优势互补和叠加效应，产生1+1>2的效益。第二，区位优势明显。辽鲁陆海货滚甩挂大通道将环渤海湾原运输模式截弯取直，通过海上通道实现两大港口直线连通，既避免了绕行山海关走“C”字型弯路，又避免了绕行烟台走烟大“D”字型航线，极大减少了陆路运距，*大限度地延伸海上运输距离，降低运输成本。第三，成本优势明显。大通道开通后，营口港至潍坊港的运输距离将缩短至445公里。鞍山、抚顺、本溪及吉林长春、四平、辽源等城市与潍坊港之间可缩短运输距离500至800公里，且海运价格明显低于陆运价格，所以大通道陆海联运的方式具有更明显的成本优势。第四，货源优势强。辽宁和山东两省往来货品种类多*，互补性强。在渤海湾北部港口中，营口港占据30%以上的市场份额，在渤海湾南部港口中，潍坊港占据25%的市场份额。此外，辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道作为中国*条海上绿色货滚甩挂运输通道，相比环渤海陆路运输，大大缓解了公路铁路运输压力，提高了综合交通运输效率，对交通行业节能减排贡献*大，有望发展成为我国交通运输领域节能减排的*大单体项目。

大通道沿线甩挂运输场站在辽宁境内主要分布在沈阳、鞍山、锦州、营口、阜新、铁岭。其中沈阳地区的甩挂运输场站能够辐射服务抚顺、辽阳、铁岭等地，营口的甩挂运输场站能够辐射服务鞍山、盘锦等地，锦州的甩挂运输场站能够辐射服务辽西地区及内蒙古东部地区。

辽鲁陆海货滚甩挂大通道项目由中国*大的滚装央企中国外运长航深圳滚装公司具体负责运营。该公司拥有国内规模*大的滚装船队和完善的物流服务网络，滚装运输能力位居同行前列。航线开通后，连通能力强，辐射范围广，不仅实现了“潍坊营口两城市、济南沈阳两省会、山东辽东两半岛、华东东北两经济区”的陆海运输有效连接，滚装货物更可经营口直通满洲里出境，与直达莫斯科及汉堡的欧洲集装箱班列相连，同时，籍借潍日高速、青银高速等交通大动脉，使营口、潍坊两地成为我国“一带一路”重要节点，对于有效巩固和提升两地区域物流枢纽地位，加快构建两省、两市和交通运输行业开放型经济新机制，促进交通运输转方式调结构、带动鲁辽两省及腹地区域经济社会持续发展等具有重大意义。

预计“长达隆”号出发后16个小时将抵达辽宁营口港。