再创业：为何选择拼车市场?

李华兵认为，无论是滴滴打车、快的打车，还是易到用车、易代驾，这些用互联网改变人们出行方式的产品，关注的都是人们的生活方式以及出行过程中人与人的关系，未来会有*大的想象空间。“打车、租车、代驾，这些领域已经*热了，拼车也许是我们的机会。”李华兵说。

关停原有业务之后，李华兵从2013年12月开始沿着拼车这个方向重新创业，并在当月获得了A轮**，包括创新工场的800万元以及雷军的200万元，共计1000万元人民币。

拿到**轮投资之后，李华兵开始重新招兵买马、组建团队。2014年1月，哈哈拼车推出了产品的Demo版本，3月推出了2.0版本，7月底推出3.0版本。

在从3月份2.0版本上线之后，就有不少投资人找到李华兵，表示有兴趣投资哈哈拼车，但李华兵*后选择了红杉资本。2014年6月，哈哈拼车获得了由红杉资本领投、创新工场跟投的共计1000万美元B轮**。“我们希望这是一个契机，因为目前在拼车市场上，还没有另一家公司拿到比哈哈拼车更多的**。”李华兵说。

目前，**车的车主和需要拼车的市民，都可以在哈哈拼车上注册自己的账户，可以通过支付宝、银联支付、**支付给自己的账户充值，并实现在线交易。

“现在用户数大约是几十万，日活跃用户占10%左右。”李华兵说，在目前这个阶段，哈哈拼车还处于优化产品、跑马圈地的阶段，并没有考虑**模式的问题。

“在一两年之内可能都不会考虑**模式的问题。我们的投资方，包括红杉资本、创新工场、雷军都没有给我们这方面的压力。”李华兵解释说，“现在的主要工作就是让用户在拼车的时候能用得很爽。当用户越来越多的时候，所谓的商业模式就会纷至沓来。”

李华兵举例说，**车车主和拼车市民的账户都在哈哈拼车的平台上，沉淀的资金是有利用价值的;另一方面，大量的用户信息也是可以被挖掘的大数据，未来可以进行一些增值服务，包括车辆维修、保养，或者二手车买卖、新车采购、车险等等。

实际上，互联网用车行业刚刚起步，即便是滴滴打车、快的打车这样一夜爆红的明星公司，也都还没有摸索出适合自己的商业模式。正如快的打车COO赵冬所说：“万里长征目前只是走了**步，未来的路还很长。”