搜寻铁路遗迹沈城火车站回忆之旅

**站：***站。史称“东清铁路南满支路”

一直以来都听说***由于合并了众多乡镇，有着“全国**大屯”的称号，不禁引起我无尽的想象，而这个名字更是让我对这个“屯子”产生了好奇。***区是沈阳市十个市辖区之一，位于浑河南岸，是沈阳开放的**。如今，这个“关东**屯”，早已走出历史的尘封，正以沈阳南部副城的崭新形象，浓墨重彩今日的辉煌。刨去***的悠久历史不谈，光是****车站就有超过**的历史，与之相比，沈阳南站这个名字不过被叫了十余年，可就像墙体上的印记不那么容易被擦去一样，这个名字留在当地人心中的记忆一样难以忘记。无论是***，还是沈阳南站，都已经成为这座*车站不可分割的一份记忆。

【贴士】

从****车站上车可以直接从售票厅直接进站，候车室的门一般不开。

第二站：沈阳站。沐浴了**风雨之后的沈城标志性建筑

从****车站的历史中回过神来，我坐上了去往沈阳站的*车。其实，最早的沈阳站并不是今天这个样子，甚至不在今天的位置上。1899年，侵占中国东北地区的沙俄军队把铁路修到了沈阳，这就是最早的沈阳站，它当时的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之后，日俄战争爆发，车站随即被日军占领并改名为“奉天驿”。到了1907年，由于客流量增加，奉天驿的砖房外又陆续搭起了4个临时木板房，可这还不够用。日本侵华机构“满铁”开始兴建新站。1910 年10月1日，举行了车站搬迁仪式，从此，沈阳站的位置被确定下来，也是从那时起她奏响了新的历史乐章。

【贴士】

从***坐*车到沈阳站，车票在1元到8元之间不等，每天都有很多趟列车，但是有的可能会晚点，时间大概在20分钟左右。

第三站：沈阳北站。中国人当年抗拒日本人的历史见证

之前的两站地都是由外国人修建的，第三站——沈阳北站则是由国人建造完成的。与之前两站相同的是，沈阳北站也具有悠久的历史，为中国人争了光，是中国人当年抗拒日本人的历史见证。站在广场上仰视这座浩瀚庞大的建筑，眼前的景象仿佛回到了历史的最初。时间追溯到1902年，袁世凯接任关内外铁路大臣，督修由打虎山起的工程，经过多番辗转才在1911年开通，站名站名为奉天城*车站，为砖瓦平房。1913年，奉天城站铁路线向东延长至小西边门，将奉天省立第五小学校舍三栋平房改为站房，并更名为奉天新站，以区别南满铁路的奉天驿。

【贴士】

新修建的沈阳北站具有四通八达的地下通道，打车、坐公交、坐地铁都需要经过地下通道

第四站：沈阳东站。80余年风风雨雨，见证“奉海铁路”的沧桑巨变

辞别了震撼我的沈阳北站，迎着夕阳的余晖，踏上了去往沈阳东站的路途。沈阳东站原为奉海铁路局旧址，奉海铁路，又称沈海铁路，是由奉天省城到海龙镇(位于今吉林省)的一条路线。1922年张作霖宣布东三省自治，由于东三省地处日、俄两国的势力范围之间，处处受制，极为不便，于是张作霖决心修建自己控制的铁路，奉海铁路就是在这一背景下诞生的。奉海铁路于1925年7月开工，1927年9月竣工，通车后奉海铁路又建立了铁路管理局，便是今天的沈阳东站。(图 by新浪博主 叶新)

【贴士】

从沈阳北站没有到达沈阳东站的*车，可以乘坐229、273，221、132、211、177、383路公交车。